夏日的赛车场，空气中弥漫着轮胎摩擦的焦煳味和引擎的嘶吼。当多组别的赛车同场竞技，这不仅是对车手技术的考验，更是对背后车辆性能的终极检阅。在鄂尔多斯国际赛车场这片热土上，2025赛季的TCR中国系列赛、CTCC中国杯和领克杯·城市竞速赛同期上演。代表领克出征的03家族赛车——03TCR、03++和03CUP EVO，成为当之无愧的焦点。领克捷凯车队、领克纵横车队以及七支城市战队，驾驶着这些战驹，上演了一场场速度与激情的碰撞，也用实实在在的成绩，证明了领克03家族深厚的赛道基因。

五年十冠，百次登台的硬核实力

本次鄂尔多斯站，成了领克03赛车实力的最佳秀场，竞争最激烈的TCR中国系列赛两回合决赛，领克捷凯车队展现了统治力。张志强、朱戴维、王日昇三位车手，驾驶着03TCR赛车，硬生生包揽了领奖台的全部位置，这是从2020年第一次参加TCR赛事到现在，领克第100次站上领奖台了。CTCC中国杯这边，领克纵横车队也没让人失望，两回合决赛把TC2组别的冠亚军都收入囊中。其实往前数几年，这样的表现早就有迹可循。领克03TCR赛车在TCR中国锦标赛五年里已经拿了十个冠军，到现在已经让几百位车手有了比拼的机会，领克03的这份赛道履历足够硬。

赛道淬炼的技术，都流向了你的方向盘

领克03赛车在赛道上能这么猛，可不是凭空来的，它的根，就扎在咱们能买到的量产03车型里。就说CMA基础模块架构，赛车版和量产版都用它，这种架构把汽车拆成50多组模块，既能满足平时开车的各种需求，又能扛住赛道上的极限考验，底子确实扎实。并且领克03在设计时就考虑到了空气动力学，前格栅连着风刃，能把气流引向合适的地方减少阻力，赛道上的经验反过来让量产03变得更运动、更宽体、姿态更低趴，开起来更有感觉。

赛道能跑，街道也好用

如果说03TCR是纯粹的赛道机器，那么领克03++就是能让普通人把赛道基因开回家的高性能选择。它跟03TCR一脉相承，都是领克和冠军车队Cyan Racing一起调校出来的狠角色。03++的心脏是一台Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压引擎，配上专门开发的8AT竞速变速箱，能爆发出350匹马力、450牛·米的强悍动力。外观上大量复刻了03TCR的元素，比如竞技宽体、那个标志性的三段可调大尾翼，让它成了目前唯一能合法上牌的中国品牌高性能车。

赛道上的每一次冲线，都是对技术的检验。领克 03 系列在赛场上拿的那些成绩，说到底是技术够硬。而这些经过赛道验证的技术，最终都变成了量产车的实力。对于喜欢开车的人来说，这样的车既有赛道上的冲劲，又能融入平时的生活，确实挺实在。

校对 庄武